隨著燃料電池汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，作為其核心部件之一的空壓機也逐漸成為研究熱點。

日前，漢鐘精機公司透露其已研發(fā)出應用于燃料電池產(chǎn)業(yè)的空壓機產(chǎn)品。

無獨有偶，雪人股份亦于2月21日回復深交所問詢時透露，公司目前已在國內(nèi)規(guī)劃組建氫燃料電池用空壓機及氫氣循環(huán)泵的生產(chǎn)線，已向宇通客車、東風汽車、金華青年曼汽車、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發(fā)動機企業(yè)提供能匹配于新能源汽車的核心部件空壓機。

這兩則消息一出，即刻引發(fā)關注，有人提問：這是否意味著燃料電池空壓機已實現(xiàn)國產(chǎn)化？

對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，燃料電池質(zhì)子交換膜要有良好的工作特性，就要求供氣系統(tǒng)供給燃料電池堆的壓縮空氣絕對干凈，這對空壓機技術要求十分高。如果沒有潛心研發(fā)的毅力及大量的資金投入，燃料電池空壓機國產(chǎn)化極難。

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策及補貼的推動下，中國越來越多企業(yè)投入燃料電池空壓機的研發(fā)并取得一定成果。本文梳理在加速空壓機國產(chǎn)化進程中發(fā)揮重要作用的企業(yè)。

雪人股份

雪人股份成立于2000年，公司主要通過并購參股的方式逐步布局并掌握氫燃料電池空壓機核心技術。

2015年8月，雪人股份以400萬美元認購美國CN公司5%的股權。參股美國CN公司為其引進了燃料電池渦輪空氣壓縮機技術,實現(xiàn)燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)技術多元化發(fā)展。同年10月，公司收購壓縮機鼻祖OPCON的核心子公司SRM和OES100%的股權。借助SRM和OES擁有燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)核心技術和品牌的先發(fā)優(yōu)勢,公司加快了在氫能相關領域的技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。

2016年7月，雪人股份出資1億設立上海雪人氫能源技術全資子公司，子公司主要業(yè)務為:氫燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)及其各零部件，氫燃料電池動力系統(tǒng),制氫、儲氫、加氫及氫能相關動力和儲能系統(tǒng)等。

2017年4月,雪人股份收購全球氫能和燃料電池行業(yè)“大腕”——加拿大Hydrogenics不超過17.6%的股權,進一步布局燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

2018年8月，雪人股份15億新能源產(chǎn)業(yè)園項目落戶河南新鄉(xiāng)，項目規(guī)劃在高新區(qū)投資建設新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)品包括燃料電池空氣供應系統(tǒng)(空氣壓縮機)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)(氫氣泵)和智慧能源裝備(熱泵等)?；赝懂a(chǎn)后，將為包括豐田、本田、奔馳等在內(nèi)的氫燃料電池汽車提供空氣供應系統(tǒng)和氫氣循環(huán)系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)分析認為，雪人股份大手筆投資是為占領氫燃料電池空壓機技術優(yōu)勢，同時為即將快速擴大的氫燃料電池空氣機市場做好充分的產(chǎn)能準備。

“目前，采用國內(nèi)技術生產(chǎn)的氫燃料電池壽命普遍只有約2000小時、效率只有40%，而雪人股份新研發(fā)的電池壽命已超過1萬小時。在氫燃料電池的核心部件方面，公司自主研發(fā)的無油空氣壓縮機能大幅提高電池效率?！毖┤斯煞莞笨偨?jīng)理葉賢偉說，公司研發(fā)的氫燃料電池之所以能達到國際領先水平，主要得益于引進國際技術和企業(yè)擁有空氣壓縮機核心技術。